تفاهم-گروه حمل و نقل: معاون وزیر
راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ۲۰۰۰ کیلومتر خط آهن دوخطه میشود، گفت: سرعت سیر قطارها در مسیر تهران ـ مشهد به کمتر از ۱۰ ساعت رسیده است. محسن پورسید آقایی در نشستی خبری با اشاره به اینکه رویکرد دولت یازدهم از ابتدا رونق حمل و نقل ریلی بوده است، گفت: امروز پس از سه سال میبینیم که دولت در زمینه راهآهن تلاش زیادی کرده و علی رغم فشارهای مالی و کاهش قیمت نفت، باز هم در وضعیت خوبی به سر میبریم.مدیرعامل شرکت راهآهن با بیان اینکه از ابتدای انقلاب تا سال ۹۲، ۱۵۰۰ کیلومتر راهآهن دوخطه شد، اظهار داشت: مهمترین این خطوط، راهآهن تهران- مشهد به طول ۹۰۰ کیلومتر و
بافق ـ بندرعباس به طول ۶۰۰ کیلومتر بوده است.معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه در این دولت به اندازه تمام دولتهای گذشته توانستیم دوخطه کردن خط آهن را به پیش ببریم، افزود: در راهآهن حومه هیچ فعالیت جدی انجام نشده بود اما الان توانستیم ۷۰۰ کیلومتر خط حومهای احداث کنیم. در این راستا تهران ـ گرمسار و تهران ـ کرج چهار خطه شده و اهواز ـ سربندر دو خطه شده است؛ همچنین مسیر قزوین هم دو خطه میشود.پورسید آقایی با اشاره به اجرای تکنولوژیهای روز در راهآهن گفت: امروزه تمام شبکه راهآهن کشور را به سیستم اتوماتیک ورود به ایستگاهها (ATC) مجهز کردیم که به ما این امکان را میدهد تا از خطای انسانی پیشگیری کنیم.
وی به سیستم اجازه سیر قطارها پشت سر هم اشاره کرد و گفت: ایستگاهها به صورت مجازی در طول مسیر ایجاد میشود و قطارها میتوانند پشت سر هم حرکت کرده و با این روش، ظرفیت خطوط ریلی افزایش پیدا میکند.پورسید آقایی با بیان اینکه در خط تهران ـ مشهد از این تکنولوژی استفاده کردیم و ظرفیت از ۵۰ قطار مسافری به ۲۰۰ قطار در روز رسیده است، گفت: هر هفت دقیقه از سمت تهران به سمت مشهد قطار اعزام میشود و تنها هشت کشور میتواند این سیستم را به صورت بومی بسازد که ایران جزو این کشورها است.پورسید آقایی به افزایش سهم حمل و نقل ریلی بار نسبت به جاده در کشور اشاره کرد و گفت: سهم
حمل و نقل ریلی بار ۲۰ سال قبل نزدیک به ۱۹ درصد از کل حمل بار بود اما سال به سال این رقم کاهش یافت و با وجودی که سیاست کلی نظام، توسعه حمل و نقل ریلی بود اما سیاستهای کلی دولتهای قبل باعث کاهش سهم راهآهن شده بود.وی ادامه داد: در سال ۹۴ رشد حمل و نقل بار در راهآهن ۲.۲ درصد بود در حالی که جاده منفی هفت درصد رشد داشت. پنج ماهه ابتدایی امسال نزدیک به ۸ درصد رشد حمل بار در راهآهن داشتیم در حالی که متوسط آن در کشور نزدیک به چهار درصد بوده است.پورسید آقایی به ترانزیت در حمل و نقل ریلی اشاره کرد و گفت: در سال ۹۲ میزان ترانزیت ریلی به پایینترین سطح خود رسیده بود به طوری که ۵۰۰ هزار تن ترانزیت داشتیم اما با تغییر سیاستها در سال ۹۳ و ۹۴ توانستیم به یک و نیم میلیون تن ترانزیت ریلی برسیم و امیدواریم رشد قابل توجهی را داشته باشیم.
∎
راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ۲۰۰۰ کیلومتر خط آهن دوخطه میشود، گفت: سرعت سیر قطارها در مسیر تهران ـ مشهد به کمتر از ۱۰ ساعت رسیده است. محسن پورسید آقایی در نشستی خبری با اشاره به اینکه رویکرد دولت یازدهم از ابتدا رونق حمل و نقل ریلی بوده است، گفت: امروز پس از سه سال میبینیم که دولت در زمینه راهآهن تلاش زیادی کرده و علی رغم فشارهای مالی و کاهش قیمت نفت، باز هم در وضعیت خوبی به سر میبریم.مدیرعامل شرکت راهآهن با بیان اینکه از ابتدای انقلاب تا سال ۹۲، ۱۵۰۰ کیلومتر راهآهن دوخطه شد، اظهار داشت: مهمترین این خطوط، راهآهن تهران- مشهد به طول ۹۰۰ کیلومتر و
بافق ـ بندرعباس به طول ۶۰۰ کیلومتر بوده است.معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه در این دولت به اندازه تمام دولتهای گذشته توانستیم دوخطه کردن خط آهن را به پیش ببریم، افزود: در راهآهن حومه هیچ فعالیت جدی انجام نشده بود اما الان توانستیم ۷۰۰ کیلومتر خط حومهای احداث کنیم. در این راستا تهران ـ گرمسار و تهران ـ کرج چهار خطه شده و اهواز ـ سربندر دو خطه شده است؛ همچنین مسیر قزوین هم دو خطه میشود.پورسید آقایی با اشاره به اجرای تکنولوژیهای روز در راهآهن گفت: امروزه تمام شبکه راهآهن کشور را به سیستم اتوماتیک ورود به ایستگاهها (ATC) مجهز کردیم که به ما این امکان را میدهد تا از خطای انسانی پیشگیری کنیم.
وی به سیستم اجازه سیر قطارها پشت سر هم اشاره کرد و گفت: ایستگاهها به صورت مجازی در طول مسیر ایجاد میشود و قطارها میتوانند پشت سر هم حرکت کرده و با این روش، ظرفیت خطوط ریلی افزایش پیدا میکند.پورسید آقایی با بیان اینکه در خط تهران ـ مشهد از این تکنولوژی استفاده کردیم و ظرفیت از ۵۰ قطار مسافری به ۲۰۰ قطار در روز رسیده است، گفت: هر هفت دقیقه از سمت تهران به سمت مشهد قطار اعزام میشود و تنها هشت کشور میتواند این سیستم را به صورت بومی بسازد که ایران جزو این کشورها است.پورسید آقایی به افزایش سهم حمل و نقل ریلی بار نسبت به جاده در کشور اشاره کرد و گفت: سهم
حمل و نقل ریلی بار ۲۰ سال قبل نزدیک به ۱۹ درصد از کل حمل بار بود اما سال به سال این رقم کاهش یافت و با وجودی که سیاست کلی نظام، توسعه حمل و نقل ریلی بود اما سیاستهای کلی دولتهای قبل باعث کاهش سهم راهآهن شده بود.وی ادامه داد: در سال ۹۴ رشد حمل و نقل بار در راهآهن ۲.۲ درصد بود در حالی که جاده منفی هفت درصد رشد داشت. پنج ماهه ابتدایی امسال نزدیک به ۸ درصد رشد حمل بار در راهآهن داشتیم در حالی که متوسط آن در کشور نزدیک به چهار درصد بوده است.پورسید آقایی به ترانزیت در حمل و نقل ریلی اشاره کرد و گفت: در سال ۹۲ میزان ترانزیت ریلی به پایینترین سطح خود رسیده بود به طوری که ۵۰۰ هزار تن ترانزیت داشتیم اما با تغییر سیاستها در سال ۹۳ و ۹۴ توانستیم به یک و نیم میلیون تن ترانزیت ریلی برسیم و امیدواریم رشد قابل توجهی را داشته باشیم.