در 9ماهه اول امسال برخورد با تخلفات نقص فني و نقليه دودزا و فاقد معاينه توسط نيروهاي پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ بيش از سه برابر مدت مشابه سال گذشته بوده است. ماموران پليس راهور تهران طبق قوانين موجود مبلغ 20هزار تومان جريمه براي خودروهاي فاقد معاينه فني و 30هزار تومان براي خودروهاي دودزا را در سطح شهر تهران اعمال مي‌كنند درحالي كه دايره جرايمي كه بايد توسط پليس راهور پايتخت اعمال قانون شود بيش از اين موارد است كه مي‌توان به تك چراغ بودن يا ساير مشكلات فني خودرو اشاره كرد. البته آلايندگي خودروها تنها به صورت صوتي نيست و پليس راهنمايي و رانندگي تهران همزمان با ساير مواردي كه عنوان شد با صاحبان وسايل نقليه‌يي كه آلايندگي صوتي ايجاد كرده‌اند، برخورد كرده است. اعمال قانون نيروهاي پليس راهور از ابتداي آذر ماه امسال با افزايش آلودگي هوا افزايش چشمگيري داشته است. اما هميشه اين انتقاد به قوانين وارد است كه بازدارندگي‌هاي لازم را ندارند و اين سوال نيز همواره مطرح است كه مبلغ 20 يا 30هزار تومان جريمه تا چه ميزان مي‌تواند به كاهش جرايم نام برده منتهي شود. واقعيت اين است كه رقم‌هاي عنوان شده اصلا پيشگيرانه نيست.
 بررسي‌هايي كه مجموعه پليس راهور تهران در مورد پيشگيري از تصادفات انجام داده است، نشان مي‌دهد كشورهاي ديگر به دنبال توجه به 3 موضوع توانستند مشكلات ترافيكي همزمان با افزايش خودرو را مهار كنند. نخستين اقدامي كه آنها در دستور كار قرار دادند، آموزش و فرهنگ‌سازي براي سنين مختلف بود. دوم اينكه آنها با توجه افزايش خودرو و جمعيت به جاي كنترل ترافيك توسط نيروي انساني، كنترل سيستمي را در پيش گرفتند. سومين موضوع هم از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده و دودزا بود چون جريمه خودروهاي فاقد معاينه فني در كشورهاي پيشرفته بي‌معني است. در اين كشورها خودروها از يك سني به بعد از رده خارج مي‌شوند، حق تردد در سطح شهر را ندارند و همه امكانات آنها قطع مي‌شود اما در برخي كشورها هيچ ضابطه‌يي براي عدم تردد خودروهاي فرسوده وجود ندارد. كنترل نزديك به 4ميليون خودرو در شهر تهران توسط نيروي انساني كار بسيار سختي است در اين شرايط مقررات پيش‌بيني شده هم كه همگي سلبي هستند، كارايي لازم را ندارند و ما تنها خودمان را خسته مي‌كنيم. وقتي جريمه آلايندگي هواي تهران مبلغ 30هزار تومان باشد تنها نتيجه آن افزايش تخلفات است درحالي كه اگر قوانين پيشگيرانه باشد حتي با تعداد اندك نيروي انساني هم مي‌توان به راحتي مسائل اينچنيني را كنترل كرد.  توسعه نامتوازن در كشور منجر به افزايش جمعيت و به تبع آن افزايش خودروهاي شخصي و موتورسيكلت‌ها در كلان‌شهري مثل تهران شده است. از سوي ديگر تعلل دولت‌ها در انجام اقداماتي كه هر ساله ‌بايد براي جلوگيري از تبعات افزايش جمعيت انجام مي‌شد، باعث شده است تا اكنون با انبوهي از مسائل اينچنيني روبه‌رو باشيم. درحالي كه بايد همزمان با افزايش جمعيت سيستم حمل و نقل عمومي در كلان‌شهرها گسترش يابد تا بعد بتوانيم به مردم بگوييم از خودروهاي شخصي آلاينده استفاده نكنند تا در ادامه بتوانيم كنترل واقعي شرايط را در دست بگيريم.  البته به اين نكته نيز بايد توجه داشت كه حتي اگر بتوانيم با افزايش كيفيت خودروها آلودگي هواي كلان‌شهري چون تهران را كاهش دهيم، باز ترافيك و آلودگي صوتي بر جاي باقي مي‌ماند پس تنها راه‌حل اين است كه براي گسترش خدمت‌رساني وسايل نقليه عمومي هزينه كنيم تا مزاياي آن منجر به كاهش استفاده مردم از خودروهاي شخصي شود.