سرویس سیاسی – اجتماعی: گذران زندگی در محیطی به دوراز عوامل بیماری زا و حتی مرگبار درهر جامعه ای ازحقوق اولیه تک تک شهروندان به شمار می آید .

‌برهمین اساس تصمیم گیرندگان در حوزه های مختلف موظفند با به کارگیری تدابیر لازم، در مسیر تحقق این هدف انسانی و حتی شرعی حرکت و از اهمال کاری در این زمینه خودداری کنند .

افزایش زمینه های مخل آسایش و رفع سلامتی مردم در برهه کنونی ایجاب می‌کند اقدام ها در این راستا دوچندان شود و حتی با اتخاذ تدابیر، به اقدامات پیشگیرانه هم تعمیم یابد.

یکی از مصادیقی که اکثر کشورها طی سال های گذشته با آن مواجه بوده اند، بحران آلودگی هواست، معضلی که با اجرای تصمیمات صحیح در بسیاری از کشورها، رفع و حتی راهکارهای علمی و تخصصی برای جلوگیری از پدیدار شدن مجدد این معضل هم اجرایی شده است.

در میان این کشورها برخی از آن‌ها نه فقط موفق به مهاراین بحران نشده اند بلکه با اتخاذ تصمیمات غلط یا قصوردراجرای آن‌ها، به آلوده شدن محیط شهری هم کمک کرده اند که متاسفانه کشورمان دراین لیست قرار دارد.

اگر تا ۱۰ سال قبل آلودگی هوا و اثرات سوء آن بر سلامت شهروندان، موضوع جدیدی به شمارمی آمد و ایجاد حساسیت می کرد، امروز دیگرآن حساسیت و نگرانی جای خود را به

دغدغه های دیگری درزندگی داده است.البته این وضع فقط منحصر به مردم نمی شود بلکه مسئولان هم گرفتار این حالت شده اند ، با این تفاوت که سعی می کنند رنگ سیاسی به این بحران بدهند و با طرح مسائل مختلف به انتقامجویی از رقیب جناحی شان بپردازند.

نمونه بارز این موضوع را می توان در هجمه های چند هفته اخیر به مسئولان دولتی ،

سازمان حفاظت محیط زیست یا مسئولان شهری مشاهده کرد. اما به راستی با این گونه رفتارها که فقط موجبات سلب اعتماد مردم را فراهم می کند، می توان به یک نتیجه قطعی دست یافت تا شهروندان تهرانی و حتی شهر‌های ‌آلوده دیگر را از ریل حرکت به سوی ابتلا به انواع بیماری های مهلک نجات داد.

طی ۲۲ روز گذشته و در زمانی که شهروندان تهران آلوده ترین‌هوا را در طول سال تنفس کرده اند، کمیته اضطرار آلودگی هوا بارها جلساتی را برای اتخاذ تدابیر کوتاه مدت با هدف رفع مقطعی آلودگی هوا تشکیل داده است تا بلکه اعضای آن با اتخاذ تصمیم نهایی یا به عبارتی خلوت کردن شهر و جلوگیری از تردد انبوه خودروهای بدون کیفیت و فاقد معاینه فنی، مردم به ویژه کودکان و سالخوردگان را از خطر ابتلا به بیماری نجات دهند ولی متاسفانه هیچ یک از این تصمیمات تاکنون اثری نداشته است.

نتیجه این امر، وضع فعلی هوای تهران است که همه به دنبال متهم آن هستند و هر کدام از مسئولان با فرافکنی دیگران را مقصر می دانند، مسئولانی که تاکنون باید اجرای صحیح طرح های مختلف به ویژه در حوزه حمل و نقل و ترافیک و از جمله طرح زوج و فرد را پیگیری می کردند، حالا در مقام سئوال کننده، خودشان را مبرا از هرگونه پاسخگویی می دانند.

به طور حتم اگر طی سال های گذشته فقط این یک نمونه طرح (زوج و فرد) به طور صحیح اجرا می شد و متخلفان با دوربین های واقعی! جریمه می شدند، امروز شاهد آلودگی کمتری در شهر بودیم و ناچار نبودیم با صرف هزینه های ‌اضافی سراغ تهیه طرح های جدید ترافیکی مانند «کاهش آلودگی هوا» (‌lez) برویم که هیچگونه ضمانتی هم برای اجرا ندارد.

براساس این گزارش، در میان بیش از ۲۷ دستگاه مرتبط با آلودگی هوا، شهرداری می تواند با به کارگیری ظرفیت هایش و توسعه حمل و نقل عمومی، کمک شایان توجه ای به این موضوع کند اما تحقق این امر مستلزم مدیریت واحدی است که شهردار پایتخت از آن به عنوان کلید موفقیت یاد می کند.

به گزارش خبرنگار ما، دکتر محمد باقر قالیباف صبح دیروز میزبان خبرنگارانی بود که از وی درباره اقدامات بلدیه برای رفع بحران آلودگی‌هوا سئوالاتی را مطرح کردند.

البته افزایش میزان آلودگی هوا در روز گذشته و تاثیر سوء آن بر سلامتی تمامی گروه های سنی جامعه سبب شد تا پاسخگویی سکاندار مدیریت شهر تهران رنگ و بوی درد دل هم به خود بگیرد.این نشست هم اندیشی فقط معطوف به آلودگی هوای پایتخت نشد بلکه موضوعات دیگری از جمله تخریب فضای سبز و ساخت مراکز تجاری و مسکونی،تراکم فروشی و وضع حسابرسی از شهرداری هم مورد بحث قرار گرفت و شهردار تهران ، به موارد مطرح شده پاسخ داد.

آلودگی هوا را سیاسی نکنید

قالیباف در ابتدای سخنانش با تاکید براین که آلودگی هوا چالش مادر در شهرتهران است، گفت: آلودگی هوا را نباید سیاسی و جناحی کرد. بحث آلودگی هوا تنها چالش اساسی پایتخت است که اگر بر روی حل این چالش متمرکز شویم، ده‌ها چالش دیگر شهری هم حل می‌شود.

وی بهبود وضع حمل و نقل عمومی را یک ضرورت اجتناب ناپذیر در این راستا دانست وبا بیان این که هیچ سازمانی به اندازه شهرداری تهران، آنالیز دقیقی از آلودگی هوا و مشکلات آن ندارد، یادآور شد: شهرداری با استفاده از آخرین تکنولوژی و امکانات، تسلط و شناخت کافی به آلودگی هوا دارد.شهردارتهران با طرح این سئوال که برای آلودگی هوا چه باید کرد؟گفت: روشی که اکنون برای حل مشکل آلودگی هوا دنبال می شود درست نیست، چرا که ابتدا اجازه می‌دهیم آلودگی در هوا تولید شود و سپس نسبت به حل آن اقدام می‌کنیم، این روش غلطی است زیرا اگر نسبت به توقف منابع تولید آلایندگی اقدام نکنیم محکوم به شکست خواهیم بود.

وی با بیان این که همه تصمیمات ما باید به سمت مهار منابع آلودگی باشد، افزود: حدود ۷۳ تا ۷۵ درصد آلاینده‌های خطرناک پایتخت از منابع متحرک (خودروها و موتورسیکلت ها) است و آمارهای آن هم موجود است.قالیباف با بیان این که حدود ۷۰۰۰ دستگاه تاکسی پیکان موجود در پایتخت سالانه دو برابر وزن‌شان آلایندگی زیر ۵ر۲ میکرون تولید می‌کنند ، افزود: ما موضوع آلودگی هوا را می‌شناسیم ، کمبود قانون برای حل این مشکل نداریم و مشکل ما اجرای قانون است.وی با بیان این که اگر از من سئوال کنید مشکل اجرا نشدن قانون چیست؟ می‌گویم فقط ضعف مدیریت است و بس،تاکید کرد: من داوطلب حل آلودگی هوا نیستم اما در خدمت هر فردی که از بدنه دولت بخواهد این مشکل را حل کند، هستم.حتی حاضرم مسئولیت را بر عهده بگیرم و طی مدت مشخصی این مشکل را حل کنیم.

شهردار تهران در پاسخ به برخی انتقادات درباره صرف بودجه مترو برای ساخت بزرگراه گفت: خرج کردن درست پول سخت است. در سال ۸۵ که بنده به عنوان شهردار تهران انتخاب شدم، در مجموع ۳۲ ایستگاه مترو راه‌اندازی شده بود اما اکنون ۱۰۰ ایستگاه مترو ساخته شده است.

وی با بیان این که ۵۰ درصد ساخت پول مترو در دست دولت است، افزود: با این حال تقریبا دولت زیریک درصد به تعهدات خود دراین زمینه عمل کرده است ، به گونه‌ای که از ابتدای امسال تاکنون شهرداری

۱۵۰۰ میلیارد تومان برای مترو صرف کرده است اما دولت ۵۰ میلیارد تومان بیشتر نداده است و مترو هر ساله بیش از ردیف بودجه‌اش پول می‌گیرد.

شهردار تهران با بیان این که شهرداری مصمم است تا سال ۹۶، خط ۶ و ۷ مترو تهران به طول ۶۰ کیلومتر را تکمیل کند، یادآور شد: روزی که کارمان را درمترو آغازکردیم، ساخت هر کیلومتر مترو ۸۰ میلیارد تومان هزینه داشت ولی امروز هزینه تمام شده ساخت هر کیلومتر مترو براساس فهرست بهای سال ۹۴، ۲۴۰ میلیارد تومان است.شهردار تهران درباره سرانجام نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس‌های پایتخت گفت: ما خودمان نصب فیلتر بر روی اتوبوس‌ها را پیگیری و این مهم را آغاز کرده ایم.

انتقاد از تخریب فضای سبز توسط شهرداری و ساخت مراکز تجاری و مسکونی در آن موضوع دیگری بود که از سوی یکی از خبرنگاران مطرح شد.شهردار تهران

در‌این باره گفت: گوگل وجود دارد و می‌توانید با مراجعه به آن درباره فضاهای سبزی که در تهران وجود داشته است، قضاوت کنید. در دهه ۷۰ سرانه فضای سبز در پایتخت دو متر بود که تا سال ۸۵ این سرانه به ۱۷ متر رسید اما از سال ۸۵ تا ۹۳ سرانه فضای سبز را به ۲۱ متر رساندیم.

تراکم‌فروشی‌ در پایتخت

وی در ادامه درباره تراکم‌فروشی در پایتخت ، با بیان این که در گذشته حتما تراکم‌فروشی وجود داشته است، گفت: فروش تراکم‌ براساس طرح تفصیلی انجام شده است، ممکن است خطاهایی در این زمینه داشته‌ایم اما خطاهای انجام شده زیر ۲ درصد است اما وقتی که مصوبه برج – باغ داریم که برای شخص مالک حقوقی را مشخص می‌کند، چه باید کرد؟ جز این که دقت کنیم که ساخت و ساز در ۳۰ درصد باغ افزایش نیابد؟ مساله فضای سبز تهران را با حساسیت کنترل می‌کنیم .

قالیباف همچنین درباره وضع حسابرسی شهرداری گفت: اگر در شهرداری تهران تا قبل از سال ۸۵ کسی سندی دال بر حسابرسی از شهرداری دارد، روی میز بگذارد، این که فردی می‌تواند درباره حسابرسی اظهارنظر کند، نشان از شفافیت دارد.

وی افزود: زمانی که من به شهرداری تهران آمدم، تعداد شرکت‌های شهرداری ۱۲۰ بود، پس از آن به شورا آمدم و اعلام کردم که برخی سازمان‌های شهرداری حیاط خلوت است چراکه شرکتی در آن زمان فعالیت می‌کرد که ۱۴ سال بود که در حال تسویه بود و دفتر آن شرکت هم در تبریز قرار داشت. پس از آن تعداد شرکت‌ها را به ۴۶ شرکت رساندم و همه شرکت‌ها هم تحت حسابرسی قرار گرفتند. ما به شورا اجازه حسابرسی دادیم.

قالیباف با بیان این که موضوعات مالی، سیاسی نیست، تاکید کرد: در شهرداری حتما سوءاستفاده و موارد مشابه دیگر وجود دارد اما براساس اعلام مراجع ذیحساب، روند تخلف اینچنینی نسبت به گذشته و نسبت به سایر سازمان‌ها در حال کاهش است و قطعا اگر جایی تخلف و جرمی رخ دهد، من با آن به شدت برخورد می‌کنم. لذا اگر در مجموعه شهرداری مشخص شود که فرد یا سازمانی در حال دزدی و تخلف است، این مساله جرم است و باید مورد رسیدگی قضایی قرار گیرد.