به گزارش خبرنگار ایرنا، مهدی چمران روز یکشنبه در حاشیه جلسه ۲۸۲ شورا در جمع خبرنگاران افزود: این نقاط مشکلاتی را به دلیل جمعیت بالای خود (بیش از ۵۰ هزار نفر) برای تهران ایجاد کرده‌اند که استانداری پیشنهاد داده این مناطق به عنوان نقاط منفصل از تهران شناخته شوند.
وی اظهار کرد: این موضوع در کمیسیون معماری و شهرسازی با یک فوریت بررسی خواهد شد.
رشد جمعیت تهران کمتر از متوسط کشوری
وی با اشاره به وضعیت جمعیت تهران تاکید کرد: موضوع رشد جمعیت در آیین‌نامه اجرایی بودجه و حسابرسی مناطق سال ۱۴۰۲ مطرح و درباره افزایش جمعیت تهران هم بحث شد.
وی یادآور شد: به گفته مسوولان ذی‌ربط، این افزایش جمعیت در تهران کمتر از حد متوسط کشوری یعنی کمتر از یک درصد است و علت آن رشد جمعیت در شهرهای اطراف است.
رییس شورای شهر تهران در ادامه افزود: مهاجران شهرهای دیگر بدلیل گرانی مسکن و دیگر امور، قادر نیستند در تهران ساکن شوند.
وی اضافه کرد: اکنون اسلامشهر که زمانی یک قریه کوچک بود دارای جمعیتی نزدیک به ۸۰۰ هزار نفر است که از برخی استان‌ها جمعیت بیشتری دارد.
نگران ساماندهی و مدیریت انتقال زباله از ساری به تهران هستیم
چمران درباره موضوع انتقال زباله‌های ساری به تهران هم گفت: انتقال زباله‌های ساری به آرادکوه تهران برای یک مدت کوتاهی به‌دلیل خرابی دستگاه زباله‌سوز ساری انجام شد.
به گفته وی، حدود هشت هزار تن زباله برای مدت چند روز از ساری به تهران منتقل و این کار تمام شد.
وی ادامه داد: این موضوع (انتقال زباله) به عنوان یک مشکل مطرح شد و در این زمینه توافقاتی برای مدیریت زباله‌ها انجام شده اما نگرانی‌هایی درباره ساماندهی و مدیریت این مسایل وجود دارد.
انتقال پایتخت غیرعملی است
وی در پاسخ به سوالی درباره انتقال پایتخت هم اظهار کرد: این موضوع را در زمان همه دولت‌ها تجربه کرده‌ایم اما به نتیجه هم نرسیده چون انتقال تهران واقعا غیر عملی است.
رییس شورای شهر تهران ادامه داد: بحث‌هایی درباره انتقال ادارات دولتی از تهران به مناطق دیگر و چالش‌های مرتبط با آن مطرح است.
وی گفت: موضوع انتقال عملا شدنی نیست چرا که تهران نیاز به مدیریت قوی و ساماندهی دارد تا بتواند به جمعیت ۱۰ میلیونی خود به خوبی رسیدگی کند ضمن آنکه پس از انتقال نمی توان تهران را رها کرد.
لزوم ساماندهی ون کافه‌ها
چمران در پاسخ به سوال خبرنگار ایرنا مبنی بر اینکه ساماندهی ون کافه‌ها به کجا رسید، افزود: از آنجا که تهران ظرفیت سد معبر اضافی را ندارد پیشنهاد دادیم کمیته خاصی درست شود تا وضعیت فعالیت ون کافه ها را بررسی کند.
وی ادامه داد: البته تعدادی از ون کافه‌ها بدون مجوز فعالیت می‌کنند که این تخلف است و باید جلوی آنها گرفته شود.