به گزارش آسیانیوز؛ در حالی‌که بیش از یک ماه پیش، دستور دیوان عدالت اداری مبنی بر کنار رفتن دولت از قیمت‌گذاری بلیت پروازهای داخلی، به آزادسازی قیمت‌ها و تعیین از سوی شرکت‌های هواپیمایی منجر شد، اظهارنظرهای برخی مقامات دولتی و مجلسیان خبر از عدم موافقت آنان داد، به‌طوری که در نخستین روز هفته، وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد آزادسازی قیمت بلیت هواپیما با دستور رئیس قوه قضائیه متوقف شده است.
در همین زمینه، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیما اظهار داشت: «دیوان عدالت اداری رای به آزادسازی بلیت هواپیما را داده و آقای بذرپاش حرمت قانون را نگه دارد.» مقصود اسعدی سامانی در نشست خبری با اشاره به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اظهار داشت: «اجرای قانون برنامه پنجم تکلیف است و در این برنامه مقرر شده که نرخ بلیت هواپیما آزاد شود که این قانون از سال ٩۴ تا سال ٩٧ به اجرا رسید.»
وی ادامه داد: «از آثار آزادسازی نرخ بلیت هواپیما افزایش دسترسی مردم به سفر هوایی بود بطوریکه در سال ٩۴ میزان جابه‌جایی ١٧ میلیون نفر بود که این عدد تا سال ٩٧ به ٢۴ میلیون مسافر رسید و در حالی که نرخ رشد جابه‌جایی مسافر در برنامه توسعه ٨ درصد بود این عدد به ٢٠ درصد رسید.»
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به لغو اجرای قانون برنامه و آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در سال ٩٧ گفت: «در سال ٩٧ به دلیل نوسانات ارزی دوباره دولت در بازار مداخله کرد و قیمت مصوب برای بلیت هواپیما تعیین شد که از تبعات این تصمیمات زمینگیر شدن هواپیماها بود که چرا نقدینگی برای تعمیر و نگهداری ناوگان در اختیار نداشتند.»
اسعدی سامانی افزود: «در حالی امروز میزان تقاضا در بازار برای خرید بلیت هواپیما ٣۶ میلیون نفر است با کمبود ناوگان مواجه هستیم و امروز ١١٣ فروند هواپیما در ناوگان زمینگیر هستند که قابلیت برگشت به ناوگان را دارند و با ۵٠٠ میلیون دلار می‌توان این تعداد هواپیما را به ناوگان برگرداند که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به بازگشت هواپیماهای زمینگیر می‌توان کمک کرد.»
وی درباره اظهارات وزیر راه و شهرسازی مبنی بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت ظلم به مردم است و باید نرخ‌ها اصلاح شوند و راهی جز این نیست، مدعی شد: «دیوان عدالت اداری رای به آزادسازی بلیت هواپیما را داده و آقای بذرپاش حرمت قانون را نگه دارد، در حال حاضر مدافعان قیمت‌های دستوری دو گروه هستند گروه اول دلالان و گروه دوم اقای بذرپاش. با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما قیمت‌های به روز شده در بازار تا ۵٠ درصد کاهش پیدا کرده است.»
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در پاسخ به سوال ایلنا مبنی بر اینکه گفته می‌شود قانون برنامه پنجم پس از گذشت چند سال از آن دیگر برای اجرا اعتبار ندارد، اظهار داشت: «قانون و ماده ١۶١ قانون برنامه پنجم صراحتا تأکید کرده است که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما انجام شود اما وزیر راه بر روی این موضوع انقلت دارد اما دیوان عدالت اداری به عنوان مرجع قضایی در این باره رای صادر کرده و اعلام شده که ستاد تنظیم بازار دیگر حق مداخله در تعیین قیمت بلیت هواپیما را ندارد، مقام معظم رهبری و شهید رییس هم بارها تأکید کردند که دولت تنها حق نظارت و هدایت و حمایت را از بخش خصوصی دارد و حق دخالت ندارد و اما وزیر راه اصرار زیادی بر دخالت دارد و خلاف قانون است.»
وی ادامه داد: «انتظار داریم کسی که در مرجع این حوزه نشسته است، مقید به رعایت قانون باشد و حرمت رای قوه قضائیه را داشته باشد و خوشبختانه رییس دیوان به صراحت جواب آقای بذرپاش را داده است. در دیوان بیش از ١٠٠ قاضی متخصص موضوعات را بررسی می‌کنند و رای دیوان مبنی بر منع ستاد تنظیم بازار است.»
اسعدی سامانی تأکید کرد : «در حال حاضر، هر ایرلاینی بر اساس همان هر ساعت پرواز ۴٠ دلار برای هر مسیری قیمت‌گذاری کرده‌است و قیمت‌ها در سایت شرکت‌های هواپیمایی بارگذاری شده و شاهد افزایش عرضه بلیت دربازار هستیم.»
در صنعت هوایی
سلطۀ قیمت‌گذاری دستوری
ماجرای قیمت‌گذاری بلیت هواپیما دیگر به گره‌ای کور بدل شده است و به‌نظر می‌رسد قیمت‌گذاری دستوری تقریبا همه عرصه‌ها من‌جمله صنعت هوایی را هم درنوردیده است.
صاحب‌خبر -
∎