حجت الاسلام والمسلمين سيد مهدي موسوي نژاد نماينده مجلس شوراي اسلامي گفت: آلودگي هوا نشان مي دهد که اين بنزين، يورو4 نيست.به گزارش خبرگزاري صدا وسيما، حجت الاسلام سيد مهدي موسوي نژاد نماينده مجلس شوراي اسلامي درارتباط تلفني با برنامه گفتگوي ويژه خبري يکشنبه شب درپاسخ به اين پرسش که آيا بنزين مورد استفاده درکلانشهرها استاندارد يورو4 دارد يا خير؟ گفت: آلودگي هوا نشان مي  دهد که اين بنزين، يورو4 نيست.وي افزود: کشورهاي اروپايي نيزمقدارمحدودي بنزين يورو 4 توليد مي کنند که بيشتر آن را براي استفاده خود در نظر مي گيرند و مقدار کمي را صادر مي کنند.موسوي نژاد اضافه کرد: همه اينها نشان مي دهد که بنزين يورو4 وارد کشورنشده است.گفتني است؛ سيد جعفر تشکري هاشمي با حضوردراين برنامه با اشاره به اينکه ازابزارهاي اندازه گيري استاندارد برخورداريم افزود: شهرداري تهران21 ايستگاه اندازه گيري آلودگي هوا و سازمان حفاظت محيط زيست18 ايستگاه درتهران دارند. معاون شهردار و رئيس سازمان حمل ونقل وترافيک شهرداري تهران گفت: براساس اندازه گيريها و بررسي ها، مهمترين آلاينده حاکم برهواي شهردرمرحله نخست ذرات معلق زير 2ونيم ميکرون ودرمرحله دوم ذرات زير10 ميکرون است.وي هم با بيان اينکه کيفيت بنزين وگازوئيل نسبت به گذشته بسيار بهبود يافته است، گفت: شاخص ها نشان مي دهد که اين سوخت ها استاندارد نزديک به يورو 4 دارند و به ويژه گازوئيل که بسيار بهبود يافت و از ميزان آلودگي 7000 PPM گوگرد به40 PPM رسيده است.تشکري هاشمي ادامه داد: شاخص اصلي آلودگي هوا؛ ذرات معلق زير

دو ونيم ميکرون است که منشاء انتشار و راه هاي مبارزه با آن بايد شناسايي شود.وي افزود: اين آلاينده ها به طورطبيعي درطبيعت کم وجود دارند ومحصول سوخت بنزين وآلودگي هستند.تشکري هاشمي گفت: درتهران سيستم هوشمند وتجهيزات خوبي براي معاينه فني داريم اما دربرخورد با کساني که معاينه فني ندارند، اهمال مي شود.وي افزود: ازچهارميليون خودروي تهران کمتراز

300 هزاردستگاه، معاينه فني دارند.تشکري هاشمي ادامه داد: هر خودرويي که معاينه فني ندارد، طبق قانون بايد از حرکت آن جلوگيري شود.وي با بيان اينکه دردولت گذشته حدود400 هزار خودروي فرسوده ازرده خارج شد گفت: اما دردوسال اخيرستاد سوخت که متولي اين امر بود به انزوا کشيده شد وخودروهاي فرسوده به سادگي درشهرتردد مي کنند.رئيس سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: بررسي ها نشان مي دهد خودروهايي که استاندارد پاييني دارند و خودروهاي فرسوده و تنظيم نبودن عمليات احتراق درخودروها مرکز اصلي آلودگي است ومعاينه فني نيز بسيار مهم است.رئيس سازمان حمل ونقل وترافيک شهرداري تهران افزود: يک خودروي کاربراتوري به ازاي هرکيلومترپيمايش حدود 40 گرم توليد آلودگي مي کند درحالي که اين ميزان درخودروي غير آن 2 و4 دهم گرم است.تشکري هاشمي با تأکيد براينکه خودروهاي کاربراتوري بايد ازچرخه حذف شوند گفت: موتورسيکلت بنزيني کاربراتوري نيز در هر کيلومتر پيمايش 15 گرم توليد آلودگي مي کند اما همچنان اين موتورها توليد مي شوند.درادامه حسن بيادي عضواسبق شوراي شهرتهران درارتباط تلفني با اشاره به اينکه براي کنترل آلودگي هوا، مديريت يکپارچه وجود ندارد گفت: 15ارگان دراين زمينه مسئوليت دارند.وي تأکيد کرد: دولت بايد مديريت يکپارچه را دراين زمينه ايجاد کند.درادامه تشکري هاشمي گفت: خروج خودروهاي فرسوده، جلوگيري ازتردد خودروهاي کاربراتوري، الزامي کردن معاينه فني و کنترل آن واستفاده ازحمل ونقل عمومي پاک ازمهمترين 

راه هاي غلبه بربحران آلودگي هوا در تهران است.وي افزود: 

شش هزاراتوبوس بايد به ناوگان حمل ونقل عمومي تهران اضافه شود اما حدود شش سال است که حتي يک دستگاه اتوبوس به تهران داده نشده است و اين وظيفه دولت است.