اطلاعات نوشت: سریال بدقولی‌های سایپا در تحویل خودروهای تعهد شده به مردم درست مانند سریال‌های تلویزیونی شده که دهه‌ها پخششان ادامه دارد ولی تصمیمی برای پایان آنها نیست.
به گزارش خبرنگار «اطلاعات»، شاید برخی از این سریال‌های تلویزیونی برای گروهی از مخاطبین جذابیتی داشته باشند، ولی وضعیت نابسامان تولید خودرو در شرکت سایپا، نه جذابیت دارد و نه خواستنی است. بلکه ژانری است پرازتناقض و استرس و گلایه و انتظار و خشم و البته آب شدن ارزش پول پرداختی دربرابر دیدگان مشتریان؛ پولی که گاه کل دارایی یا پس‌انداز یک خانواده وبرنامه‌های آینده‌اش را تشکیل می‌دهد اما زمان‌کشی به همراه تورم روز افزون، ارزش آن را ذره ذره آب می‌کنند.
از شاهین تا کوئیک و ساینا
بدقولی سایپا در تحویل خودروهایی چون کوئیک، ساینا و بخصوص شاهین داستان‌های جالبی در دل دارد. به عنوان نمونه، پیام‌های دریافتی از مردمی که در سال یا سال‌های گذشته چه در قالب سامانه یکپارچه خودرو و چه در قالب طرح‌های دیگر، در این شرکت ثبت‌نام خودرو کرده‌اند، نشان می‌دهد این خودروساز پس از تاخیر در تحویل با ارسال پیامک به مشتریان، جایگزینی خودروهایی دیگر و البته گران‌تر را به آنها پیشنهاد و به قولی، به عنوان تنها گزینه، اجبار کرده است. این درحالی است که لزوم پرداخت مابه‌التفاوت قیمتی برای تحویل برخی خودروها هم به مشتریان اعلام و کل مبالغ آن نیز ماه‌هاست دریافت شده است اما با گذشت حتی ماه‌های طولانی هنوز خبری از تحویل خودرو به مشتریان نیست.
نمونه جالب‌تر اینکه درحالی که سایپا با تعهدات معوق مواجه است، کماکان آگهی جدید پیش‌فروش خودرو منتشر می‌کند به گونه‌ای که در شهریور و مهرماه امسال محصولات پرمتقاضی خود را پیش فروش کرده است. این درحالی است که محسن کریمی مدیر بازاریابی و فروش سایپا در خرداد ماه امسال قول داده بود تا زمانی که تعهدات معوق این سه خودرو کاملا ایفا نشود، ثبت نام جدیدی انجام نخواهد شد. اما این وعده نیز پایدار نماند.
تماس‌های گرفته شده دراین باره با اطلاعات نشان می‌دهد سایپا هنوز خودروهایی چون شاهین، کوئیک و ساینا که ۲ سال از زمان ثبت‌نامشان گذشته را هنوز تحویل نداده است.حتی برای خودروهایی نظیر شاهین، کوئیک، ساینا آخرین وعده تحویل تیر و مرداد امسال بوده که آن هم محقق نشده است.
مردم می‌گویند در این وضعیت اقتصادی که برخی پس‌انداز خود را صرف خرید خودرو کرده‌اند، اما از تحویل خودروها خبری نیست، ضرر مالی هنگفتی را متحمل شده‌اند. یعنی اگر همین پولی که به حساب خودروسازان واریز شده، در بازارهای سکه و طلا و ارز سرمایه‌گذاری می‌شد یا اندکی گران‌تر از بازار آزاد خودرو خریداری می‌کردند، قطعاً سود بیشتری نصیب‌شان می‌شد، اما سرمایه‌هایشان از یک یا ۲ سال قبل تاکنون در دست خودروسازان معطل باقی مانده وبا توجه به تورم موجود، ارزشش روز به روز درحال کاهش است.
جالب اینکه سایپا در برابر اعتراض روزافزون مردم به کاهش ارزش پولشان، پیشنهاد پس‌دادن پول را مطرح می‌کند و روشن است پس‌گرفتن پول کم‌ارزش‌شده بدون تحویل خودرو ضرر مضاعف است؛ این یعنی باید دندان روی جگر گذاشت وبه ناچار با بدقولی خودروساز سوخت و ساخت تا شاید فرجی شود.
مورد جالب شاهین
اما درمیان تمام بدقولی‌های سایپا در تحویل محصولاتش، بدقولی در تحویل خودرو شاهین از همه جالب‌تر است و بیان آن گویای وضعیت آشفته صنعت خودرو است.
براین اساس، ظاهرا مدیریت قبلی سایپا ۷۰هزار دستگاه خودرو شاهین اتوماتیک را درحالی ثبت‌نام کرده و پولش را گرفته که قطعات اصلی این خودرو مانند گیربکس که وارداتی است، موجود نبوده و حتی ثبت سفارش وارداتش هم انجام نشده بود.اما مدیریت وقت سایپا با آگاهی از این موضوع وصرفا با هدف پول گرفتن از مردم در واقع خالی فروشی کرده است.
این موضوع مورد تایید خود سایپا هم هست به گونه‌ای که رضا حسینی، مدیر ارتباطات سایپا دراین باره اظهارکرد: ظرفیت تولید سالانه خانواده شاهین (شامل مدل‌های معمولی، پلاس و اتومات) در سایپا در صورت تامین قطعه و نبود چالش‌هایی نظیر قطعی برق، حدود ۳۰هزار دستگاه است. اما متاسفانه در یک بازه زمانی، ۷۰هزار دستگاه خودروی شاهین اتوماتیک CVT ثبت‌نام شد که معادل بیش از دو برابر کل ظرفیت تولید انواع شاهین درسایپا بود.
وی افزود: زمانی که شاهین اتوماتیک CVTثبت‌نام شد، اصلا گیربکس این خودرو موجود نبود و حتی ثبت سفارش قطعات هم انجام نشده بود، ولی متاسفانه با علم به این موضوع، تعداد زیادی خودرو فروخته شده بود.
حسینی با بیان اینکه تحویل این حجم از خودرو بر اساس موجودی شرکت غیرممکن بود، تصریح کرد: با این حال بخشی از تعهدات انجام شده و سایپا هم اکنون به سرعت در حال تولید و تحویل خودروها به مشتریان است و برنامه‌ریزی برای تحویل شاهین‌های ثبت‌نام شده نیز صورت گرفته است.
سرگردانی معترضان
هرچند مقامات مختلف سایپا به طور مکرر به مردم اطمینان داده‌اند که درحال تلاش و تدارک کمبود قطعات یدکی برای تحویل هرچه سریع‌ترخودروهای ثبت‌نامی و ایفای تعهدات معوق به مردم هستند وضمنا یادآوری کرده‌اند که فشار بیش از حد بر خودروسازان بخصوص در قالب سامانه یکپارچه خودرو، یکی از علل این تاخیرهاست اما واقعیت صریح این است که این حرف‌ها برای مردم منتظر و گرفتار ونگران، خودرو نمی‌شود.
همچنین سایپا توضیح داده که در ابتدای امسال با حدود ۹۰هزار دستگاه تعهد معوق روبه‌رو بود که تا پایان تیرماه این رقم به ۴۹هزار دستگاه کاهش یافته اما با این وجود، بسیاری از شهروندان اکنون بلاتکلیف و نگرانند چرا که برخی از آنها برای خرید خودرو وام گرفته‌اند تا اقساط آن را از محل کار کردن با خودرو بپردازند اما اکنون با تحمل فشار مالی قسط می‌دهند بدون اینکه خودرویی در کار باشد.
محمد سبزی ، عضو هیات رییسه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس به خبرنگار اقتصادی اطلاعات گفت: ما در تلاش هستیم تا بررسی وضعیت تاخیر در تحویل خودروها توسط سایپا در دستورکار کمیسیون اصل نود قرار گیرد چرا که یکی از مشکلاتی که در سایه عدم نظارت بر این خودروساز اتفاق افتاده و باعث نارضایتی مردم شده همین تاخیرهای بی‌ضابطه است.
وی افزود:بررسی‌های کمیسیون نشان می‌دهد بهره‌وری این شرکت بسیار پایین بوده و زیان‌ده است. لذا لازم است تا تیم نظارتی ویژه‌ای در این خصوص تشکیل شده و به موضوع تاخیرها و احقاق حقوق مردم رسیدگی کند. ما درحال کار در این زمینه هستیم.
اطلاعات نوشت: سریال بدقولی‌های سایپا در تحویل خودروهای تعهد شده به مردم درست مانند سریال‌های تلویزیونی شده که دهه‌ها پخششان ادامه دارد ولی تصمیمی برای پایان آنها نیست.
به گزارش خبرنگار «اطلاعات»، شاید برخی از این سریال‌های تلویزیونی برای گروهی از مخاطبین جذابیتی داشته باشند، ولی وضعیت نابسامان تولید خودرو در شرکت سایپا، نه جذابیت دارد و نه خواستنی است. بلکه ژانری است پرازتناقض و استرس و گلایه و انتظار و خشم و البته آب شدن ارزش پول پرداختی دربرابر دیدگان مشتریان؛ پولی که گاه کل دارایی یا پس‌انداز یک خانواده وبرنامه‌های آینده‌اش را تشکیل می‌دهد اما زمان‌کشی به همراه تورم روز افزون، ارزش آن را ذره ذره آب می‌کنند.
از شاهین تا کوئیک و ساینا
بدقولی سایپا در تحویل خودروهایی چون کوئیک، ساینا و بخصوص شاهین داستان‌های جالبی در دل دارد. به عنوان نمونه، پیام‌های دریافتی از مردمی که در سال یا سال‌های گذشته چه در قالب سامانه یکپارچه خودرو و چه در قالب طرح‌های دیگر، در این شرکت ثبت‌نام خودرو کرده‌اند، نشان می‌دهد این خودروساز پس از تاخیر در تحویل با ارسال پیامک به مشتریان، جایگزینی خودروهایی دیگر و البته گران‌تر را به آنها پیشنهاد و به قولی، به عنوان تنها گزینه، اجبار کرده است. این درحالی است که لزوم پرداخت مابه‌التفاوت قیمتی برای تحویل برخی خودروها هم به مشتریان اعلام و کل مبالغ آن نیز ماه‌هاست دریافت شده است اما با گذشت حتی ماه‌های طولانی هنوز خبری از تحویل خودرو به مشتریان نیست.
نمونه جالب‌تر اینکه درحالی که سایپا با تعهدات معوق مواجه است، کماکان آگهی جدید پیش‌فروش خودرو منتشر می‌کند به گونه‌ای که در شهریور و مهرماه امسال محصولات پرمتقاضی خود را پیش فروش کرده است. این درحالی است که محسن کریمی مدیر بازاریابی و فروش سایپا در خرداد ماه امسال قول داده بود تا زمانی که تعهدات معوق این سه خودرو کاملا ایفا نشود، ثبت نام جدیدی انجام نخواهد شد. اما این وعده نیز پایدار نماند.
تماس‌های گرفته شده دراین باره با اطلاعات نشان می‌دهد سایپا هنوز خودروهایی چون شاهین، کوئیک و ساینا که ۲ سال از زمان ثبت‌نامشان گذشته را هنوز تحویل نداده است.حتی برای خودروهایی نظیر شاهین، کوئیک، ساینا آخرین وعده تحویل تیر و مرداد امسال بوده که آن هم محقق نشده است.
مردم می‌گویند در این وضعیت اقتصادی که برخی پس‌انداز خود را صرف خرید خودرو کرده‌اند، اما از تحویل خودروها خبری نیست، ضرر مالی هنگفتی را متحمل شده‌اند. یعنی اگر همین پولی که به حساب خودروسازان واریز شده، در بازارهای سکه و طلا و ارز سرمایه‌گذاری می‌شد یا اندکی گران‌تر از بازار آزاد خودرو خریداری می‌کردند، قطعاً سود بیشتری نصیب‌شان می‌شد، اما سرمایه‌هایشان از یک یا ۲ سال قبل تاکنون در دست خودروسازان معطل باقی مانده وبا توجه به تورم موجود، ارزشش روز به روز درحال کاهش است.
جالب اینکه سایپا در برابر اعتراض روزافزون مردم به کاهش ارزش پولشان، پیشنهاد پس‌دادن پول را مطرح می‌کند و روشن است پس‌گرفتن پول کم‌ارزش‌شده بدون تحویل خودرو ضرر مضاعف است؛ این یعنی باید دندان روی جگر گذاشت وبه ناچار با بدقولی خودروساز سوخت و ساخت تا شاید فرجی شود.
مورد جالب شاهین
اما درمیان تمام بدقولی‌های سایپا در تحویل محصولاتش، بدقولی در تحویل خودرو شاهین از همه جالب‌تر است و بیان آن گویای وضعیت آشفته صنعت خودرو است.
براین اساس، ظاهرا مدیریت قبلی سایپا ۷۰هزار دستگاه خودرو شاهین اتوماتیک را درحالی ثبت‌نام کرده و پولش را گرفته که قطعات اصلی این خودرو مانند گیربکس که وارداتی است، موجود نبوده و حتی ثبت سفارش وارداتش هم انجام نشده بود.اما مدیریت وقت سایپا با آگاهی از این موضوع وصرفا با هدف پول گرفتن از مردم در واقع خالی فروشی کرده است.
این موضوع مورد تایید خود سایپا هم هست به گونه‌ای که رضا حسینی، مدیر ارتباطات سایپا دراین باره اظهارکرد: ظرفیت تولید سالانه خانواده شاهین (شامل مدل‌های معمولی، پلاس و اتومات) در سایپا در صورت تامین قطعه و نبود چالش‌هایی نظیر قطعی برق، حدود ۳۰هزار دستگاه است. اما متاسفانه در یک بازه زمانی، ۷۰هزار دستگاه خودروی شاهین اتوماتیک CVT ثبت‌نام شد که معادل بیش از دو برابر کل ظرفیت تولید انواع شاهین درسایپا بود.
وی افزود: زمانی که شاهین اتوماتیک CVTثبت‌نام شد، اصلا گیربکس این خودرو موجود نبود و حتی ثبت سفارش قطعات هم انجام نشده بود، ولی متاسفانه با علم به این موضوع، تعداد زیادی خودرو فروخته شده بود.
حسینی با بیان اینکه تحویل این حجم از خودرو بر اساس موجودی شرکت غیرممکن بود، تصریح کرد: با این حال بخشی از تعهدات انجام شده و سایپا هم اکنون به سرعت در حال تولید و تحویل خودروها به مشتریان است و برنامه‌ریزی برای تحویل شاهین‌های ثبت‌نام شده نیز صورت گرفته است.
سرگردانی معترضان
هرچند مقامات مختلف سایپا به طور مکرر به مردم اطمینان داده‌اند که درحال تلاش و تدارک کمبود قطعات یدکی برای تحویل هرچه سریع‌ترخودروهای ثبت‌نامی و ایفای تعهدات معوق به مردم هستند وضمنا یادآوری کرده‌اند که فشار بیش از حد بر خودروسازان بخصوص در قالب سامانه یکپارچه خودرو، یکی از علل این تاخیرهاست اما واقعیت صریح این است که این حرف‌ها برای مردم منتظر و گرفتار ونگران، خودرو نمی‌شود.
همچنین سایپا توضیح داده که در ابتدای امسال با حدود ۹۰هزار دستگاه تعهد معوق روبه‌رو بود که تا پایان تیرماه این رقم به ۴۹هزار دستگاه کاهش یافته اما با این وجود، بسیاری از شهروندان اکنون بلاتکلیف و نگرانند چرا که برخی از آنها برای خرید خودرو وام گرفته‌اند تا اقساط آن را از محل کار کردن با خودرو بپردازند اما اکنون با تحمل فشار مالی قسط می‌دهند بدون اینکه خودرویی در کار باشد.
محمد سبزی ، عضو هیات رییسه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس به خبرنگار اقتصادی اطلاعات گفت: ما در تلاش هستیم تا بررسی وضعیت تاخیر در تحویل خودروها توسط سایپا در دستورکار کمیسیون اصل نود قرار گیرد چرا که یکی از مشکلاتی که در سایه عدم نظارت بر این خودروساز اتفاق افتاده و باعث نارضایتی مردم شده همین تاخیرهای بی‌ضابطه است.
وی افزود:بررسی‌های کمیسیون نشان می‌دهد بهره‌وری این شرکت بسیار پایین بوده و زیان‌ده است. لذا لازم است تا تیم نظارتی ویژه‌ای در این خصوص تشکیل شده و به موضوع تاخیرها و احقاق حقوق مردم رسیدگی کند. ما درحال کار در این زمینه هستیم.