به گزارش خبرگزاری تسنیم از کوهدشت، پروژه واریانت چنار، وارد نوزدهمین سال بلاتکلیفی خود شده‌است. این مسیر به‌طول تقریبی پنج کیلومتر قرار بود با حذف پیچ‌ها و نقاط حادثه‌خیز، امنیت جان مسافران و روانی ترافیک در این جاده‌ی پرتردد را تضمین کند، اما هنوز به بهره‌برداری نرسیده است.

این پروژه از سال 1386 کلید خورد؛ زمانی که گمان می‌رفت با تکمیل آن، یکی از خطرناک‌ترین مقاطع ارتباطی غرب لرستان ایمن شود. در سال‌های ابتدایی، حدود سه کیلومتر از مسیر زیرسازی و بخش‌هایی از آن آسفالت شد، اما اجرای دو کیلومتر پایانی به‌دلیل ساخت دو پل مهم و سنگین‌سازه‌ای، وارد مرحله‌ای دشوار و طولانی شد.

این بخش، بارها به‌دلیل کمبود اعتبار و تغییر پیمانکار متوقف ماند و پروژه واریانت چنار را در چرخه‌ تکرارشونده‌ توقف و وعده گرفتار کرد. عملیات اجرایی دال بتنی پل‌ها در ماه‌های اخیر انجام شده و طبق آخرین گزارش‌های عمرانی، مراحل پایانی ساخت در دست انجام است.

بهره‌برداری نهایی از واریانت چنار همچنان به هفته‌های آینده موکول شده و این پروژه، بار دیگر از ضرب‌الاجل آبان‌ماه عبور کرده‌است. طی سال‌های اخیر، بازدیدهای متعددی از این طرح انجام شده است؛ از حضور فرماندار کوهدشت گرفته تا سرکشی مدیرکل راه‌وشهرسازی لرستان.

خروجی این بازدیدها همواره بر پیشرفت فیزیکی پروژه و تلاش برای اتمام سریع تأکید داشته، اما واقعیت میدانی همچنان نشان می‌دهد که واریانت چنار در ایستگاه پایانی متوقف مانده است.

مرور وعده‌های گذشته عمق این تأخیر مزمن را روشن می‌کند. خرداد 1403، پایان پروژه در همان ماه شرطی اعلام شد. شهریور 1404، تکمیل در پایان تابستان وعده داده شد و مهر همان سال، اجرای آسفالت پیش از فرا رسیدن سرما مطرح شد.

اکنون نیز از قرار داشتن پروژه در مرحله نهایی صحبت می‌شود. زنجیره‌ای از زمان‌بندی‌ها که هیچ‌کدام به خط پایان نرسیده‌اند. پشت این تأخیرها مجموعه‌ای از عوامل قرار دارد؛ کمبود اعتبار، وقفه در تخصیص منابع، تغییر پیمانکاران و حتی تحولات پیش‌بینی‌ناپذیر. جنگ 12 روزه‌ اخیر.

در تازه‌ترین ارزیابی‌ها، سعید قائمی، مدیرکل ساخت و توسعه راه‌های منطقه غرب کشور و مرکز کشور، از پروژه واریانت چنار بازدید کرد و پیشرفت فیزیکی این پروژه حدود 85 درصد اعلام شد.

به‌گفته او 15 میلیارد تومان اعتبار جدید به این پروژه اختصاص یافته که قرار است طی یک تا دو هفته آینده پرداخت شود.

در کنار این پروژه، تکمیل محدوده سه کیلومتری باقی‌مانده چهارخطه‌ کوهدشت ـ خرم‌آباد نیز در دستور کار قرار گرفته و بهره‌برداری آن به‌عنوان یکی از مطالبات اصلی مردم منطقه مطرح است.

محور کوهدشت ـ زانوگه نیز در قالب سه فاز پنج کیلومتری، با تخصیص حدود 40 میلیارد تومان اعتبار در حال اجراست که بنا بر برنامه‌ریزی‌ها، سه کیلومتر آن باید تا شش ماه آینده به بهره‌برداری برسد.

در مقیاسی بزرگ‌تر، پروژه چهارخطه کردن کریدور پرتردد بابازید ـ پل سیمره نیز وارد مرحله مناقصه شده است. این مسیر که یکی از محورهای راهبردی اتصال لرستان به استان‌های همجوار به شمار می‌رود، با برآورد اولیه 1700 میلیارد تومان در دو فاز 20 کیلومتری تعریف شده است.

به‌گفته مدیرکل ساخت و توسعه راه‌های منطقه غرب کشور و مرکز کشور بناست پیمانکار این پروژه در روزهای آینده مشخص و عملیات اجرایی آن طی یکی دو ماه آینده آغاز شود. حجم کلی اعتبار این طرح حدود 3 هزار میلیارد تومان برآورد و زمان بهره‌برداری آن سه ساله پیش‌بینی شده‌است.

محور خرم‌آباد ـ کوهدشت همچنان در فهرست جاده‌های پرحادثه لرستان جای دارد. این مسیر هر سال قربانیان انسانی می‌گیرد؛ جان‌هایی که اگر واریانت چنار به‌موقع به سرانجام می‌رسید، شاید مسیرشان عوض می‌شد.

اکنون آبان‌ماه نیز سپری شد؛ بی‌آنکه پروژه‌ای که باید نماد پایان یک خطر باشد، به بهره‌برداری برسد. واریانت چنار دیگر فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ به شاخصی از فرسایش وعده‌ها بدل شده‌است.

انتهای پیام/ 644