به گزارش خبرگزاری صدا و سیما احمد قیومی، افزود: اتوبوس‌های برقی تهران دارای استاندارد‌های E-Mark اروپا و CCC چین هستند و تمامی این نهاد‌های تخصصی برقی بودن آنها را تأیید کرده‌اند.

وی ادامه داد: این ناوگان کاملاً برقی بوده دوگانه‌سوز نیست.

 وی گفت: در حقیقت اتوبوس‌های برقی تنها به یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلووات ساعت مجهز هستند که امکان پیمایش بیش از ۲۸۵ کیلومتر را تنها با نیروی برق فراهم می‌کند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره عملکرد سامانه گرمایشی این اتوبوس‌ها، گفت: مطابق استاندارد‌های جهانی، سامانه گرمایشی این اتوبوس‌ها برای جلوگیری از اُفت عملکرد باتری در دمای زیر صفر، به یک مشعل گازوئیلی ۴۰ لیتری مجهز شده است که برای گرمایش کابین مسافران طراحی شده و هیچ ارتباطی با نیروی محرکه ندارد.

آقای قیومی با اشاره به میزان ناچیز مصرف سوخت این شبکه گرمایشی، افزود: در سه ماه سرد سال، حتی در صورت استفاده مداوم، این سامانه کمتر از هزار لیتر گازوئیل مصرف می‌کند، درحالیکه مصرف سوخت یک اتوبوس دیزلی در سال ۵۵ هزار لیتر است. این میزان کمتر از ۲ درصد مصرف سوخت یک اتوبوس دیزلی است.