به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، سلیمانی روز‌های سختی را با آبی‌های جاده مخصوص گذراند، روز‌های سختی که در اوج تحریم‌های سال ۹۱ و رفتن پژو از ایران، بر بزرگترین خودروسازی کشور سخت گذشت.

در آن زمان و در کسوت قائم مقامی ایران خودرو از یک سو پروژه‌های ملی را با قدرت پیش می‌برد و از سوی دیگر با وجود تمام فشار‌های حاصل از تحریم و اجرای هدفمندی یارانه ها، قیمت خودرو نه تنها افزایش نیافت بلکه با اجرای سیستم جامع بهره وری و تغییر در سیستم تولید و فروش، قیمت خودرو‌های ایران خودرو ۲ تا ۳ درصد کاهش هم پیدا کرد.

این خبر مهمی بود که نجم الدین مدیرعامل وقت ایران خودرو رسانه‌ای و بازار خودرو را شوکه کرد.

حالا از اون روز‌های پرخاطره خودرو مردانی با سابقه و درایت باقی مانده اند، مردانی که در پیچ و خم‌های مختلف صنعت خودرو پیش رفتند و هرچند در پاره از مواقع آهسته، اما پیوسته در مسیر توسعه و افزایش کیفیت و همچنین تنوع محصول گام برداشتند.

حالا وزیر جدید صنعت معدن و تجارت در راستای تحول بنیادین در صنعت خودرو و با انتصاب هیئت مدیره سایپا، مردی کاردان را در کنار خود دارد تا بتواند بیش از پیش اهداف عالی وزارتخانه برای اجرای طرح تحول در صنعت خودروسازی را پیاده سازی کند.

وزیری که اخیرا هم نسبت به افزایش تولید و کاهش قیمت‌ها به خودروسازان دستوراتی را داده بود و هم در مورد اجرای تمام تعهد‌ها به مشتریان به خودروسازان التیماتوم داد.

توجه ویژه رحمانی به بخش تولید و بویژه صنعت خودروسازی شاید با روی کار آمدن سلیمانی بهتر به بار بنشیند چرا که سلیمانی هم سابقه طولانی در حوزه مهندسی و تولید خودرو دارد و هم تجربه مدیریت کلان اقتصادی را در کارنامه خود ثبت کرده است.

میر جواد سلیمانی پیش از این رییس هییت مدیره تعاونی اعتبار کارکنان ایران خودرو، عضو غیر موظف هیات مدیره در شرکت نیرو محرکه و همچنین قائم مقامی ایران خودرو را در کارنامه خودرویی خود دارد.

در‌کنار آن سلیمانی سال‌ها سابقه مدیرعاملی پتروشیمی امیرکبیر و تبریز را هم در کارنامه خود ثبت کرده تا نشان دهد مدیری توانمند و فرا حوزه‌ای در عرصه کلان صنعت کشور‌است.

حال باید دید این تغییر تا چه میزان می‌تواند به بهبود شرایط فعلی صنعت خودروسازی به خصوص گروه خودروسازی سایپا کمک کند.

انتهای پیام/