به گزارش شمانیوز، به منظور جلوگیری از قاچاق کالا، شناسایی و کد گذاری قطعات یدکی خودرو از سال گذشته آغاز شده است.
نایب رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات تهران در مورد اقدامات دولت در رابطه با قاچاق قطعات گفت: در جلسه ای با حضور مسوولین مبارزه با کالای قاچاق نهاد ریاست جمهوری ،سازمان صمت ، اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی ، تعدادی از تجار و ارگان های مختلف تصمیم گیری شد تا 16 قلم از کالاهای اساسی پر مصرف و پر خطر که برای مصرف کنندگان مشکل ساز است را شناسایی و به آنها ایران کد اعطا کنند که این 16 قلم شامل انواع لنت ترمز، لنت کلاچ، کمک فنر، لامپ خودرو، تسمه ها ، سوپاپ، باتری، شمع موتور، استارت ، دینام، مجموعه دیسک و صفحه و بلبرینگ، رینگ ، پیستول موتور و لاستیک است.

مهدی کاظمی گفت: این 16 قلم کارشناسی شده است و از نظر تاریخ الزام ثبت شناسه، اخذ و نصب شناسه، الزام گمرک نسبت به دریافت و ثبت گواهی، تاریخ الزام ثبت شناسه، اخذ و نصب شناسه برای کالاهای تولید داخل، قد ، وزن و .... بررسی شده واجرای این طرح از فروردین ماه آغاز شده است.
وی افزود: در این طرح دارندگان این 16 قلم باید حتما ثبت سفارش کنند و نمونه ای از آن را به سازمان بازرگانی ارائه دهند تا این کالاها چه وارداتی و چه تولید داخل بررسی شود و از نظر استاندارد تایید شود تا بتواند مجوز ورود به بازارداخلی را دریافت کند حتی قرار بر این است که مشکلات تاجران کمتر شود و آنها بتوانند کد را در کارخانه تولید کننده روی کالا نصب کنند در این صورت هنگام واردات کالا مشخص می شود که آن کالا از نظر استاندارد تاییده شده و قانونی است و تا زمانی که از گمرک به انبار یا فروشگاه تاجران برسد هیچ مشکلی به وجود نمی آید.
وی در ادامه بیان داشت: بارها گفته شده است که قطعات خودرو مانند قطعات پر مصرف دیگر، قاچاق نمی شود که دلیل آن عرضه فراوان از سوی تولید کنندگان داخلی و تقاضای کم است که همین امر موجب می شود کمبودی در بازار داخلی نباشد البته این موضوع مربوط به گذشته است و در حال حاضر که نرخ ارز ثبات ندارد و رو به افزایش است ممکن است شاهد کمبود قطعات خودرو و همچنین قاچاق باشیم .
وی در رابطه با قاچاق قطعات یدکی خودرو اظهار داشت: قاچاق به این معناست که دولت متبوع هر کشوری ، ورود قطعه ای را ممنوع اعلام کند در این صورت آن قطعه از مبادی غیر قانونی وارد شود و یا اینکه قطعه ای در گمرک از نظر استاندارد تایید نمی شود و مجوز ورود به کشور را دریافت نمی کند که این نیز خود نوعی قاچاق است اما با این حال در صنف لوازم یدکی خودرو مسئله قاچاق بسیار کم و حدودا 3یا4 درصد است که از طریق شهرهای مرزی صورت می گیرد که هیچ ارگانی نمی تواند با آن مقابله کند البته کالاهای قاچاق در همان شهرهای مرزی مصرف می شود و به شهرهای مرکزی مانند تهران نمی رسد.

وی در رابطه با اینکه قطعات قاچاق از کدام کشورها وارد می شود و اینکه آیا در بازار داخلی قابل تشخیص است، گفت: بیشتر قطعات قاچاق مربوط به کشورهای آلمان ، فرانسه و آمریکاست که در بازار داخلی قابل شناسایی است اما هیچ شکایتی در این مورد نشده تا بتوانیم ورود این کالاهای قاچاق را بررسی کنیم به طور مثال اگر تاجران، تسمه تایم خودروی پژو را از کشور فرانسه با دلار 7هزار تومان وارد کنند و30 درصد هزینه گمرک و همچنین هزینه های کشتی باربری و انبارداری به آن اضافه شود در این صورت هزینه تمام شده برای تسمه تایم حدودا 70یا80 هزار تومان می شود که اصلا از نظر اقتصادی به صرفه نیست که برخی این پروسه را از راه های غیر قانونی طی می کنند تا هزینه های واردات قطعات کمتر شود.
مهدی کاظمی در ادامه خاطر نشان کرد: با توجه به تورم در جامعه متاسفانه تجار وارد کننده قطعات خودرو دست نگه داشتند زیرا آنها در آبان یا آذر ماه سال گذشته قطعاتی با نرخ دلار 3700 تومان خریداری کردند و حتی 20 درصد از هزینه سفارش خود را با شرکت تولید کننده محاسبه کرده اند اما در حال حاضرکه نرخ دلار 4200 تومان است برای آنها واردات مقرون به صرفه نیست و نمی توانند مطالبات خود را از دولت دریافت کنند و اگر بخواهند از مبادی دیگر سفارشات خود را وارد کنند باید بانرخ دلار 7 هزار تومان باشد که در این صورت دچار کمبود قطعه خواهیم شد و یا اینکه در حال حاضر خودروهای وارداتی بعد ازگذشت 3یا 4 سال از ترددشان نیاز به تعویض قطعه دارند که شاید برای قطعات این خودروها دچار کمبود شویم اما به سرعت از کشورهای همسایه با قیمت بالا و صرف زمان، تامین و آن قطعه را تعویض می کنند که اینها هیچکدام برای تولید کنندگان داخلی مقرون به صرفه نیست.
وی افزود : برای رفع مشکلات واردات، دولت باید به تمام اصناف مخصوصا صنف بزرگ قطعه سازان خودرو کمک کند و در رابطه با بهبود وضعیت آنها چاره اندیشی کند.
وی در رابطه با اینکه درشرایط فعلی مملکت که ممکن است قاچاق قطعات یدکی خودرو افزایش یابد وضعیت تولید کنندگان داخلی به چه صورت خواهد بود اظهار داشت: در این صورت قطعات بی کیفیت در بازار داخلی افزایش می بابد و قطعات ایرانی که کیفیت بالایی دارند ضرر میکنند به طور مثال تسمه تایم یکی از قطعات خودرو است که در ایران با کیفیت بسیار بالا تولید می شود و قیمت آن به عنوان مثال 25هزار توان است حال اگرتسمه تایم بی کیفیت چینی با قیمت 10هزار تومان وارد کشور شود در این صورت تولید کننده داخلی دیگر توان تولید نخواهد داشت و آسیب می بیند اما اگر تسمه تایمی با قیمتی بالاتر از قیمت ایرانی وارد شود در این صورت به نفع تولید کننده داخلی خواهد بود و تولید قطعات در داخل افزایش میابد.

وی در پایان افزود: اگر در گمرکات نظارت جدی شود تا جنس بی کیفیت وارد نشود تولید قطعات داخلی از نظر کمی و کیفی افزایش می یابد و مشکل بیکاری در بین جوانان نیز رفع می شود.

منبع: خبرخودرو